2014/3/24 - 东风号三亚至奥克兰远洋实战训练快报
三天来,六名中国籍船员都出现不同程度的晕船反应,其中张翌然头部受伤。截止到发稿时,东风号已到达菲律宾以北海域,船队实战训练照常进行。以下是船员郑英杰从船上发回的最新消息,也是他个人的亲身体会和感受: “三亚至奥克兰远洋实战训练是我们团队的第一次长训磨合,一方面可以让船长夏尔戈德赫里埃对中国船员有更全面的了解;同时也是进一步对赛船进行测试的好机会。全体船员有信心和决心来完成这段航程的训练。我们中的大多数人是第一次尝试多达21天的跨洋航行。赛船离开码头时,大家兴奋之余亦会有些许担心。 离开三亚前,每一个人都在忙着临行前的各种准备工作。我们经常在吃早餐的时候遇到通宵工作的岸队船员回房间休息。出发前,我们召集大家开会,时时更新有关天气情况和强调海上安全的重要性。当然我们也没有忘记给至亲至爱的家人打电话,跟他们道别。 我自己也参加过几次远洋航行,但这次远洋实战训练的时间比我之前经历最长的9天航行多一倍还不止。很庆幸自己能成为东风队的一员,虽然目前还不是正式船员,大家彼此之间还是竞争对手的关系。但我觉得这个团队俨然已经变成了一个大家庭,一个不会让你觉得孤单的大家庭。离开三亚的时候,很多人来到码头为我们送行,有东风队冠名合作伙伴东风商用车有限公司的朋友,有半山半岛帆船港的朋友,有媒体朋友,当然还有我们的岸队成员。 从出发到现在,天气一直都不太好,风向也一直在变。而且根据气象预报显示,我们从三亚到奥克兰的这一路很可能要迎风航行,对于船上一些远洋经验不太足的年轻人来说并不是一件容易的事儿。 第一天的情况最糟糕。我们迎风而上,逆流而下。这个过程很难,特别是刚刚开始还没有习惯的时候。两个船员在船上不慎跌倒。其中一个用了整整10个小时才慢慢恢复,但他的后背依然疼痛。另一个就没有这么幸运了。当时他在舱门边操作“键盘”绳索,一个大浪击打过来,他双脚没站稳,重重地摔进舱内,跌倒在凹凸不平的底舱里。仔细检查发现他左耳上方有一道两厘米左右的伤口,所幸不是太深,受伤的船员也非常勇敢镇定。这个伤口目前已经被缝合,但我们需要密切观察他耳边周围皮肤的情况,一旦变红我们要及时联系在岸上的队医。 与以往不同的是,我自己也出现了晕船反应。吃了一些药,但感觉仍然不好。在海上晕船的感觉很难形容,除非身临其境。如果真要形容这种感觉的话,我觉得这是一种持续性的不适,赶都赶不走。与船上有些人已经因为晕船24小时没有进食的情况相比,我觉得自己已经比较幸运了。” 关于升洋 深圳市升洋帆船设备有限公司是国内产品最齐全和最专业的帆船设备分销商, 致力于打造全国性专业帆船设备混合分销商先锋,透过全方位一站式专业帆船设备供应链多种解决方案,不断改善帆船游艇制造厂商和各地区授权零售商的供应链和现金流管理。升洋为以下原厂授权中国独家总代理:美国HARKEN帆船甲板设备,英国SPINLOCK帆船甲板配件,美国EDSON舵机系统,法国LANCELIN游艇帆船绳索,英国MARLOW帆船绳索,澳洲ZHIK专业航海服,英国CLAMCLEAT,法国WICHARD卸扣,法国PROFURL卷帆器,美国MCLUBE船用维护产品,美国TYLASKA帆船索具配件,法国GOIOT舱盖舷窗,法国SPARCRAFT桅杆系统,英国STA-LOK支索配件,澳洲ISMARINE帆布包,PSP补帆胶带。